动力方面，英菲尼迪QX50配备了20TL4发动机，发动机最大功率为200kw，峰值扭矩为380牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗82L100km底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的组合。
这款车的发动机是日本生产的，但是是在国内组装的，所以这款车的发动机并不是原装进口的。英菲尼迪qx50搭载了两款发动机，一款是低功率版0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版0升涡轮增压发动机。
英菲尼迪qx50的发动机排量为0升，这款车一共使用了两款发动机，一款是低功率版0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版0升涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的都是cvt变速箱。
我们挑选了英菲尼迪QX50和航海家里的主销车型来进行配置对比，分别是2020款 英菲尼迪QX50 0T 四驱菁英版（以下简称英菲尼迪QX50）及2021款 航海家 7T 四驱尊耀版（以下简称航海家）。
英菲尼迪QX50：338-498万元 来自日产高端品牌的英菲尼迪一直给人一种优雅的豪华感，而QX50算得上是这个品牌的门槛了。
英菲尼迪QX50的车身尺寸为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm，定位于中型SUV。
雷克萨斯NX：优势是四年免费保养，雷克萨斯品牌背书、可靠性高。劣势是0L动力肉、配置低、提车周期长，即将迎来大换代但优惠力度小，不推荐。
1、英菲尼迪qx50优点是空间大、动力优秀，缺点是内饰塑料感强。英菲尼迪QX50车型拥有更长的轴距与更高的离地间隙，并且外观、内饰、配置等方面都进行了优化设计。
2、qx50英菲尼迪评价还算可以，性价比也相对较高：外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。
3、整体造型非常美观。内饰空间：英菲尼迪QX50的内饰空间十分宽敞，前排座椅舒适度较高，乘坐起来非常舒适。后排空间也很宽敞，人坐进去并不会感到局促，可以安心休息一段时间。
第二个问题与座椅舒适度有关。尽管qx50的悬挂系统被称为柔和，但在长途行驶中，座椅舒适度会受到影响。这可能会影响驾驶者的健康，而且乘坐体验可能变得非常不愉快。第三个问题与车内噪音有关。
菲尼迪qx50的致命缺点是低速油耗大，加速时换挡明显，后排空间小，刹车油门软，液晶显示分辨率低。
英菲尼迪qx50优点是空间大、动力优秀，缺点是内饰塑料感强。英菲尼迪QX50车型拥有更长的轴距与更高的离地间隙，并且外观、内饰、配置等方面都进行了优化设计。
内饰；这是QX50用来赚取豪华口碑的加分项，用料没得说的是下了本钱的，能接触到的地方都是真皮，新车有点味道但还能忍受。
缺点一：发动机噪音抑制不好，CVT变速箱驾驶感差 英菲尼迪QX50在动力上全系搭载了0T涡轮增压发动机，分为高低功率调校，并全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩均为380N·m。
英国新款菲尼迪QX50前轮车型的轮胎容易出现偏磨现象，需要定期更换轮胎，否则轮胎寿命会磨损的更快，一般在4万公里左右，需要更换轮胎。为了增加操控感，我不得不损坏一些轮胎。
1、英菲尼QX50在安全性方面也做到了很好，拥有全车自动安全气囊、电子制动力分配系统、车辆动态稳定控制系统等，可以有效地帮助驾驶者更安全地行驶，保护乘客的安全。
2、还不错。英菲尼迪QX50外观圆润精致 关于英菲尼迪QX50的质量，首先看外观。英菲尼迪QX50整体造型圆润，线条柔和，不像普通中型SUV那么硬朗。相比奔驰GLK和奥迪Q5，QX50的设计风格更像宝马X1，有一些跨界的味道。
3、结论：英菲尼迪QX50外观非常时尚，同级别的奥迪Q5L和GLC差别不大，但入门版30多万的QX50集成多种技术的0T发动机仍然领先于BBA的其他竞争对手。
