首先第一项缺点，就是很多车主普遍反映提车之后车内有异味，这种异味主要来源于内饰材料，比如座椅皮质以及填充物、中控和车门塑料覆盖件等。
隔音效果差 现代库斯途在噪音控制上表现并不好，特别是行驶速度快的时候车厢内能听到明显的胎噪声和风噪声，对于家庭用户的出行可能会造成一定的困扰，驾驶员长时间受到噪音的干扰也容易影响情绪。
库斯途致命缺点是胎噪大，优惠幅度小，车机不好，内饰异味大，油箱容积少，悬架减震不舒适，车内隔音效果不好，后备厢空间小，有异味。库斯途采用现代最新的“感性运动”的家族化设计理念。
库斯途车主真实口碑是：燃油经济性较差、动力输出不线性、满员状态制动力不足、悬挂系统表现不佳、高速行驶风噪明显。燃油经济性较差 我们油耗测试车是搭载0T发动机版本。
伊兰特更好。库斯途优点：现代的这款车空间是取胜之道，内部空间利用率高，第一排腿部空间宽大，二三排的空间也达到了优秀水准，座椅的宽度较大，对腿部支撑效果足。
首先第一项缺点，就是很多车主普遍反映提车之后车内有异味，这种异味主要来源于内饰材料，比如座椅皮质以及填充物、中控和车门塑料覆盖件等。
库斯途致命缺点是胎噪大，优惠幅度小，车机不好，内饰异味大，油箱容积少，悬架减震不舒适，车内隔音效果不好，后备厢空间小，有异味。库斯途采用现代最新的“感性运动”的家族化设计理念。
造成发动机拉缸的主要原因其实就是润滑不够。包括机油用的不对、活塞零件尺寸不对、发动机过热等等都会导致拉缸，但就现在的新车来说，发生几率不高，属于小概率缺陷。
中网进气格栅尺寸巨大。根据查询相关资料显示：库斯途并不值得入手，而且小毛病很多，最主要的是这款车是限量的，各种零件是需要进口的。库斯途以最贴近家庭出行生活的方式，高度模拟用户的家庭出行环境。
高速行驶风噪明显。库斯途在中低速时对于噪音的控制还是不错的，车内拥有不错的静谧感，发动机噪音、风噪和胎噪都不算明显，但如果车速达到120km/h时，风噪就会大量的进入车内已经到达扰人的噪音阶段。
库斯途更符合家庭用户的审美 在大部分消费者心里，MPV都是体型方正的大盒子，因为要顾及实用性，所以设计感从来都不会放到第一位。不过这一点对于现代来说，却反而成为了优势，所以对比第一项，就来看看两款车的设计。
1、库斯途致命缺点是胎噪大，优惠幅度小，车机不好，内饰异味大，油箱容积少，悬架减震不舒适，车内隔音效果不好，后备厢空间小，有异味。库斯途采用现代最新的“感性运动”的家族化设计理念。
2、首先第一项缺点，就是很多车主普遍反映提车之后车内有异味，这种异味主要来源于内饰材料，比如座椅皮质以及填充物、中控和车门塑料覆盖件等。
3、隔音效果差 现代库斯途在噪音控制上表现并不好，特别是行驶速度快的时候车厢内能听到明显的胎噪声和风噪声，对于家庭用户的出行可能会造成一定的困扰，驾驶员长时间受到噪音的干扰也容易影响情绪。
4、造成发动机拉缸的主要原因其实就是润滑不够。包括机油用的不对、活塞零件尺寸不对、发动机过热等等都会导致拉缸，但就现在的新车来说，发生几率不高，属于小概率缺陷。
库斯途骂声一片的原因如下：燃油经济性较差。我们油耗测试车是搭载0T发动机版本。本次油耗测试行驶102km，平均车速29km/h，在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试。
库斯途质量问题，隔音差。库斯途的中控台造型可以用“打破常规”来形容，向着驾驶位斜躺着的不规则中控屏幕虽然尺寸挺大，但奇怪的造型并不符合国人的主流审美，强迫症患者估计很难接受这种设计。
还是不错的初看库斯途，你会觉得这就是途胜L的翻版，现代汽车“参数动力”设计理念的融入也让库斯途确实在前脸造型上有了很强的辨识度虽然没有途胜L的头灯那么具有个性，但与整个进气格栅融为一体，在前脸设计的小心思。
首先第一项缺点，就是很多车主普遍反映提车之后车内有异味，这种异味主要来源于内饰材料，比如座椅皮质以及填充物、中控和车门塑料覆盖件等。
自2023年10月15日起，召回2022年11月14日至2023年7月24日期间生产的部分第四代胜达、库斯途、第十代索纳塔、第五代途胜L汽车，共计10722辆。
库斯途致命缺点是胎噪大，优惠幅度小，车机不好，内饰异味大，油箱容积少，悬架减震不舒适，车内隔音效果不好，后备厢空间小，有异味。库斯途采用现代最新的“感性运动”的家族化设计理念。
1、综合分析，“双吴一戚”并不能改变北京现代的处境，唯有提升研发能力，用心造车，才是北京现代唯一的出路。如果再不能改变，北京现代恐沦为弃子！【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
