动力系统上，全新标致2008国产后将延用现款2T涡轮增压发动机，其最大功率为136马力，峰值扭矩230N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。
标致车型的内饰风格一贯是走精致科技范儿，2008也不例外，内饰与更高级别的4008等车型的内饰非常相似，另外在内饰材质方面，除了中控台上部使用了硬质材料外，其余日常能够接触的部分也都使用了软性材质包裹，符合预期水平。
相对上一代车型，全新一代2008不仅舍弃了6L排量的版本，而且搭载230THP涡轮增压直喷发动机的入门车型，更较此前有着1万元左右的降幅。
如果你在网上或者车展上看过这台车，就可以发现它最大的亮点就是颜值——国产版的2008基本上延续了海外版车型设计，与早前发布的新一代208同样采用了标致最新的家族式设计语言，融合了雕塑美学与仿生学元素。
此次上海车展上，全新标致408X正式上市，157-197万元更为亲民，那它到底能否拯救法系车阵营呢？今天我们就来看看它的亮点吧。
而全新2008算是标致第四台“救命车”，如果再它不行，我实在是想不出标致接下来在国内还能有什么大招了。
不过就目前来看，我感觉标致2008日后的销量应该不会太乐观，法系、三缸、双离合这些购车的雷区这台车纷纷没有放过，期待日后的市场表现吧。
动力方面或许是这台车争议最多的地方，标致2008全系搭载了一台2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，匹配6速双离合变速箱，很多人听到三缸、双离合这几个字都会被直接劝退，这也是导致这台新车销量不佳的原因之一。
i-Cockpit设计语言已经让多款标致车型获得了如宇宙飞船一般前卫、科幻的座舱；而在新一代2008身上，标致使用了全新的3D i-Cockpit设计。
尾部方面，标致2008也设计得非常具有观赏性。首先其采用了狮爪式LED尾灯，采用仿生设计纵立三幅灯带，再加之3D立体效果和熏黑设计，使得其点亮效果较为震撼。
很多人觉得2T是套三缸机，6DCT又是双离合，这套动力组合从账面上看似乎有些难以接受。但从实际的感受来说，无论是输出、平顺、噪音、震动，这套动力组合真的可以消除你所有的担心。
动力系统方面，2008搭载一台2T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米；传动系统搭载一台6速双离合器变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
动力部分，新一代2008全系搭载了一台2T三缸发动机，最大马力为136匹，最大扭矩230牛米，这也是PSA集团的主力发动机，与之匹配的则是一台6速双离合变速箱。
1、其实相比外观，全新一代标致2008的内饰更是惊艳，尤其是对于好车君这样的航空爱好者来说，走进驾驶室就有进入到飞机驾驶舱的错觉。从类似飞航式的电子档杆到中控案件的设计，几乎每一处内饰细节的设计，都带有战斗机风格。
2、全新一代标致2008的座舱，虽然谈不上宽大，但精致和高级感的营造，是足值的。赛车式多功能方向盘、钢琴式按键，都是同级唯一；电子换档杆，则打破了机械结构的束缚，轻便简洁。
3、在广州车展全球首秀后，全新一代2008凭借其犀利的外观设计、充满科技感的3D i-Cockpit座舱获得众多关注。
4、【车市百晓生】在广州车展迎来首秀之后，全新一代东风标致2008已经开始陆续到达经销商店面，作为一款全球化车型，它无疑将备受关注。
