1、不愿修理的原因如下：缸盖螺丝过长：要知道其余车企的发动机缸盖螺丝也就15~20cm左右而荣威的缸盖螺丝至少在30cm以上一般筷子的长度也才25cm呀它不仅长而且是又细又长深入油底壳连接曲轴轴瓦。
2、因为名爵发动机修的贵，很有可能修不上，比不上买个新的。名爵，百年英国运动汽车品牌。名爵即MG，全称Morris Garages，于1924年成立于英国牛津。《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。
3、原话是上修飞机下修表，名爵荣威修不了。主要是设计的问题，很多地方不好修。电子系统设计不完善，有的换个保险就能把行车电脑憋了，有的换个灯泡电子节温器废了。。
4、这里可能是在自嘲或调侃，因为荣威名爵并不是以难以修理而闻名的品牌，这种表达方式增加了对联的幽默感和趣味性。然后，下联内行机械外行笑，精湛技艺憾难找则是对上联的回应。
是的。因为该发动机的零部件在市场上比较稀缺或是生产商已经停产，导致修理难度大增，也存在技术和经验不足的原因，需要专业的技师和设备才能有效修理。
结构复杂，修理者技术水平低。荣威发动机结构复杂，需要专业技术人员进行维修和保养，不易修理。一些维修商技术水平不高，采用低质量的零部件进行更换，加重了荣威发动机的故障。
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
荣威W5的8T发动机是可以进行大修的，但具体是否需要进行大修，需要根据车辆的使用情况和维护保养情况来决定。
荣威550修不好的原因是车辆动力弱，悬挂减震不舒服，油耗高。
只能说明三元催化剂没有堵塞，其转化效率消失，只能改变三元催化剂。在这种情况下，链条需要拉长。选择的发动机油型号错误，时间越长，发动机运动越大，就越不会着火。我的灵位750，5的加油声很大。
首先，上联上修飞机下修表，荣威名爵修不了描述了一个人在修理领域的广泛能力，从大型的飞机到小巧的手表都能修理，但同时也表达了一种局限性，即无法修理荣威名爵这样的汽车品牌。
上半句“上修飞机下修表，荣威名爵修不了”表达的是一种高超的修理技能，而下半句“前造卫星后造炮，宝马奔驰造难好”则是强调了这种技能的广泛应用和重要性。
主要原因有以下几个，一是年份较长，不少车型行驶里程较高，因此质量问题开始突显。二是车联系统可靠性差，在经过数万公里的行驶以后老化，悬挂的异响和问题也多是这个原因。
荣威发动机并不是修不好也不是不能修而是对维修技师的基本功要求比较高而且其维修标准也较为严苛再加上其不合理的设计才让不少修车师傅敬而远之。
上修飞机下修表，荣威名爵修不了，不是荣威名爵修不了，而是根本修不好，哪里坏掉哪里搞，搞来搞去不能跑。缺点就是车的减震有点硬了，过土路或者是过减震带的时候感觉比较明显。
