车身尺寸部分，这也是凯迪拉克CT6引以为傲的地方。长宽高分别为5223/1879/1492mm，车身轴距更是达到了3109mm，坐拥越级的尺寸数据，也成为了凯迪拉克CT6吸引消费者眼球的杀手锏。
从厂家发布的优惠海报图片来看，此次补贴包含厂家直补和政策补贴两部分，其中XT4补贴5万元，XT5补贴10万元，XT6补贴10万元，CT4补贴5万元，CT5补贴5万元，CT6补贴13万元。
其中，河北廊坊优惠达到10万。以低配版——2020款 28T 时尚型（下文简称CT6 时尚型）为例，其官方指导价397万，优惠后仅297万，比3系还便宜（3系低配版官方指导价239万）。
看价格的话，397-497万元的价格范围也和BBA的这些车型相差不大，实际上，CT6的优惠力度一直很大，已经和它的BBA对手拉开了很大的差距，凯迪拉克CT6也是性价比很高的C级轿车之一。
凯迪拉克CT6在2016年上市的时候，入门版价格都是599万！沃尔沃S90在2017年的定价高达40.68万，而现在两款车入门都跌破30万。
为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至297万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。
1、第二款：凯迪拉克CT4（最高降5万）推荐指数：四颗星 凯迪拉克的车主啊，几乎都是年轻人，有很多都是自主创业的，还有一部分是家里条件不错的。
2、第五款，丰田亚洲龙 经销商报价：138-268万 16款降价车型 降幅区间：50-60万亚洲龙是一款B级轿车，外观大气、时尚，内饰精致、豪华。
3、合资品牌降价无疑是拯救销量的最佳选择，昂科威直接怒降5万元，导致入门级车型的售价直接来到149万元，这个价位不得不说是真的很香，要知道15万级别买一辆美系合资品牌中型SUV，这在以前是根本无法想象的事情。
4、月份的全国性新车降价潮，让所有的汽车品牌都不好过，哪怕是多年不愁卖的主流豪华品牌的主流车型，也不得不降价求生。 目前豪华品牌中大型轿车都有不少优惠，今天要盘点的这5款车型降幅尤其夸张。
5、今天，我们就来盘点一下近期官方降价或是限时优惠较大的车型，希望能给各位正在选车的朋友们一些帮助。
6、凯迪拉克XT6 说到高额的终端降幅，怎能少得了凯迪拉克这个“跳水王”，尤其是凯迪拉克XT6这款旗舰级车型，指导价格虽然达到397万元-597万元，但在终端方面该车拥有7万-8万的下探幅度。
凯迪拉克CT6真实油耗71升百公里凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，用以继承赛威SLS的市场空间，2015年4月在纽约车展全球首发，2016年在北美市场上市2020年，凯迪拉克CT6荣膺JD Power新车质量研究IQS。
凯迪拉克CT6整车质量为1655KG，工信部公示的油耗为9L/100km。
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因一开始，凯迪拉克CT6共有2。
总体来说，凯迪拉克CT6是一款不错的豪华轿车，但并非完美无缺。如果您注重豪华、舒适和性能体验，那么CT6会让您非常满意。但是，如果您更注重设计、口感和独特性，那么CT6可能会让您失望。
首先，CT6虽然不是 凯迪拉克 的顶级豪华车，但是该车的隔音效果可以和很多D级车媲美。如何描述这种安静的效果？嗯...就像静音手机一样安静，或者是关了震动的那种。
老实说，我也曾怀疑CT6上搭载的0T发动机能不能带动这台2米的大家伙，虽说数据看起来还不错，不过还是得实践出真知！这台CT6给我的感觉和日系、德系车非常不一样。
1、从厂家发布的优惠海报图片来看，此次补贴包含厂家直补和政策补贴两部分，其中XT4补贴5万元，XT5补贴10万元，XT6补贴10万元，CT4补贴5万元，CT5补贴5万元，CT6补贴13万元。
2、而凯迪拉克CT6作为凯迪拉克国产车型中定位最高的轿车，如今也迎来了较大的优惠力度，价格直降13万。
3、日前，《菲常视界》走访广州多家凯迪拉克经销店发现，旗舰车型CT6有着近13万元的现金优惠，中配车型全款落地价不到35万元。
4、为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至297万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。
5、全新凯迪拉克CT6的车身长宽高为5223x1890x1473mm，轴距为3109mm。车内空间不需要过多去赘述，内饰颜色名叫“文艺复兴红”，车门扶手和座椅靠背都有菱形网格状图案，看起来很有美系豪华车的特点。
凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车，自身的定位是和奔驰E、奥迪A6L持平的了，但是因为品牌影响力不够强大，整车不断降价，如今新车最大的降价力度达到了12万，起步价格都跌到了28万左右，可以说是同级车型中非常亲民的了。
产品无硬伤，定位出问题 实际上，凯迪拉克CT6的产品并无硬伤，无论是外观、内饰还是动力，均符合豪车标准，只不过，该车却在定位上出现了致命的问题。这也是凯迪拉克CT6销量不振最根本的原因。
同样凄惨的也不只自主品牌，就像我们今天要说的这款源自美国的豪车——凯迪拉克CT6，以827辆的销量排在第九，那我们就来聊聊这款被同级甩开的豪车，降7万却被忽略的C级，车长5米2带国六，241马力配10AT，仍卖不动。
第五点，底盘太低 这款车的底盘很低，这就大大的限制了这款车的通过性，如果在路况比较陡峭或是减速带较高的话，是很容易对车造成损害的，车身一旦被损害，那么它的维修费用也是一笔不小的支出。
