1、DCT是最好的选择。首先，传动效率最高，这是物理原理决定的。对于这个追求运动和加速性能的时代，它的缺点变得有些明显，由于驱动轮和钢带的摩擦，CVT变速箱在急加速时会打滑，运动感远不如双离合AT。
2、CVT变速箱相对省油。但是他有一些缺点。在一些极端的路况下，它可能会打滑。大多数日系车都使用CVT变速箱。众所周知，优点是更省油，乘坐平顺性更好。缺点是不能承受过大的扭矩。离散余弦变换齿轮箱动力换挡。他被广泛使用。
3、换挡平顺性相对DCT好很多，可以实现多挡位，目前已有10AT变速箱出现。它的缺点是维修费用相对较高，换挡响应时间相对迟缓，比不上DCT，但比CVT会好一点。同时，它的燃油经济性也较差。
4、再看看CVT变速器吧！优点：平稳、省油、开车感觉好的缺点：不能承受大扭矩、故障率高一点的实际上对于CVT变速器，一个争议可能非常大。
5、AT、CVT、DCT这三种变速箱的优缺点各有不同，对于不同的人来说用车的需求也是不同的，如果是家用车的话，可以选AT变速箱，它是综合能力较为强的一种变速箱。
6、我觉得DCT、CVT和AT是三种常见的变速箱类型，它们在构造、传动方式和特点上存在明显的区别。首先，DCT（双离合变速箱）是一种通过两套离合器系统实现变速和变矩的变速箱。
CVT AT和双离合变速箱哪个好从厂商的角度来说，低端车肯定是CVT和干式双离合毕竟这两款变速箱整体成本不高高端车采用AT和湿式双离合会更好，因为这两款变速箱的性能和可靠性更好站在消费者的角度，如果你不是。
这三种变速箱都各有优劣，没有说哪种变速箱一定是最好的，只有最适合的变速箱，市区行驶选CVT，高速行驶选双离合，AT变速箱则是最全面的选择。
cvt和at和双离合变速箱，at比较好。AT算是某种意义上说最“传统”的自动变速箱了，原理简单讲就是：发动机利用液力变矩器这么一个东西，把动力传动到变速箱里面。
CVT缺点：相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
个人觉的cvt会好一些。CVT变速箱平稳、省油、无重载。CVT又称无级变速器，广泛应用于日系车。这种变速箱的基本结构是两个锥形盘和一个钢带。锥形盘会挤压钢带在不同直径的圆周上运动，从而形成不同的传动比。
双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，这种连接方式属于硬连接，所以传动效率更高。并且双离合变速箱内部有齿轮组，这种变速箱内部并不是依靠摩擦力来传递动力的，所以动力的损耗是更低的。
同时CVT变速箱的结构也非常简单轻便，对于前置布局更加有利。cvt变速箱注意事项 CVT变速箱的机械原理是通过锥盘、链条或皮带等进行传动，因此理论上讲，CVT变速箱存在打滑的可能性，并且其能够承受的扭矩也比传统AT要低一些。
DCT是最好的选择。首先，传动效率最高，这是物理原理决定的。对于这个追求运动和加速性能的时代，它的缺点变得有些明显，由于驱动轮和钢带的摩擦，CVT变速箱在急加速时会打滑，运动感远不如双离合AT。
1、这三种变速箱都各有优劣，没有说哪种变速箱一定是最好的，只有最适合的变速箱，市区行驶选CVT，高速行驶选双离合，AT变速箱则是最全面的选择。
2、双离合比较好一点，区别在于cvt特别省油，平顺性强，但是承受扭矩不大，只能搭载在小排量车型上双离合可以说是换挡最快的变速箱，具有传动效率高节能省油换挡快等诸多优势CVT即。
3、钢片链条会出现打滑现象；双离合变速箱通过离合器片与发动机连接，连接方式属于硬连接，传动效率更高。双离合变速箱内部有齿轮组，这种变速箱内部并不是依靠摩擦力来传递动力的，会使动力的损耗更低。
4、DCT是最好的选择。首先，传动效率最高，这是物理原理决定的。对于这个追求运动和加速性能的时代，它的缺点变得有些明显，由于驱动轮和钢带的摩擦，CVT变速箱在急加速时会打滑，运动感远不如双离合AT。
5、但是总体的燃油经济性很差，如果是在燃油经济性上是双离合好一点。 在动力性能上： 因为手自一体是基于传统自动变速箱进行法阵而来的，所以在总体的响应速度较慢，而且处于对发动机保护，其动力性能相比要差一些。
