1、理想L7有一个关键词是“大5座”，它的长宽高尺寸分别是5050/1995/1750mm，超5米的车长带来3005mm的轴距，大5座不是浪得虚名。
2、乘坐空间方面，作为一台中大型SUV，理想L7整体表现非常出色。身高为180cm的体验者进入前排并调至舒适坐姿后，头部空间有两拳。保持驾驶位不变，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，非常宽裕。
3、然后我们现在继续往前开，你看理想L7的它的底盘系统配置这些硬件做的都不错，你看它是有前双叉臂加五连杆这种悬挂，还有空气弹簧加CDC的可变连续阻尼的这种减震器。
4、再来说亏电油耗，根据我几天下来的实际体验，在城区里，有环路也有拥堵路况，亏电油耗大约是5-5L/100km的水平。在高速上大约是5-7L/100km的样子。和理想L7来对比的话，新摩卡确实会更省一些。
5、空间方面可以和大家分享一下，对于四口之家来说，大五座好像要比六座布局实用性更高。
1、实际开起来，理想L9完全没有那种臃肿的感觉，强劲的动力输出，让其可以实现3秒破百的加速成绩。续航部分，容量为45kWh的三元锂电池组，能够提供215km的纯电续航能力，油电充足的情况下，综合续航里程更是超过了1300km。
2、续航1315km 开起来够稳 动力方面，原来的三缸增程器升级到四缸结构。
3、【EV视界原创试驾】在今年的3月3日，理想汽车正式将全新推出的旗舰型SUV命名为理想L9，网友们亲切地称它为“老舅”。 6月21日夏至这一天，理想L9正式发布，并且还迎来了其销售价格，售价为498万元。
4、理想l9WLTC综合续航里程1100公里。理想l9动力为增程式混动，5T四缸增程器，CLTC工况满电满油续航里程1315km，油耗9L/100km。新车定位豪华大型SUV，长／宽／高分别为5218*1998*1800mm，轴距3105mm。
5、秒，既保障了充沛的动力，又保持了极佳的行驶平顺性。电池方面，采用了新一代三元锂电池组，总电量达到45千瓦时。CLTC标准下纯电续航里程达到215公里，WLTC标准下纯电续航里程达到180公里，提供了更长的纯电里程。
和理想L7来对比的话，新摩卡确实会更省一些。主要有两个原因，一是因为L7尺寸更大、更重一些。第二就是新摩卡DHT-PHEV的插混系统发动机是能直驱车轮的，其次这套混动有2挡变速箱，对燃油经济性有一定帮助。
在该市场中，搭载增程系统的理想L7以及使用插电混动系统的比亚迪唐和护卫舰07均有着不错的市场表现，除了这几款车型以外，也有一些实力很强但被市场低估的产品。
乘坐空间方面，作为一台中大型SUV，理想L7整体表现非常出色。身高为180cm的体验者进入前排并调至舒适坐姿后，头部空间有两拳。保持驾驶位不变，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，非常宽裕。
更安全：摩卡为中欧双五星安全认证车型，新摩卡车身高强度钢和热成型钢占比715%，优于理想L7的75%；标配七大安全气囊，较理想L7增加膝部气囊，数据显示膝部气囊可使得乘员胸部伤害减小2%，小腿伤害减小26%。
动力部分，新摩卡DHT-PHEV依旧采用DHT插电混动系统，一台5T的发动机，配合集成了电机的DHT两档变速箱，搭载34度的电池。系统最大功率291千瓦，最大扭矩570牛米。官方数据方面，零百加速3秒，WLTC纯电续航175公里。
作为一款大五座SUV，新摩卡DHT-PHEV的空间表现尤其值得关注。数据显示，新车的尺寸为4881*1960*1690mm，轴距为2915mm。
小时深度试驾的条件如下：首先你有驾驶证，并且驾龄超过2年；向试驾车型的4S店提出试驾申请；预交保证金后，4S店给你发试驾通知你就申请成功了。
你好，这个一般是不免费的，只要您在北京手上有汽车指标（或者有北京油车，可提供行驶证），就可以免费试驾。
经过深度体验2023款理想L7 MAX版后，我认为，如果说六座不是你的刚需，选择理想L7是没有什么问题的。图|理想汽车 文|豆豆 编辑|豆豆 END 【本文来自易车号作者扯车无界，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
该品牌汽车深度试驾3天的申请方式如下：提前与当地的极氪销售顾问预约试驾时间。在试驾前，携带有效的驾驶证和身份证件前往极氪授权门店。在门店进行试驾登记，并签署试驾协议。
首先你有驾驶证，并且驾龄超过2年，然后向试驾车型的4S店提出试驾申请。预交保证金后，4S店给你发试驾通知你就申请成功了。公司总部位于瑞典哥德堡，已在全球多个市场如欧洲、北美和亚洲开展零售业务。
为了让大家更直观了解理想L9的产品力，个人对其进行了一次深度试驾体验。试驾车型：2022款 MAX，官方指导价为498万元。
理想L7是理想目前的产品矩阵中个头最小的车型，可即便如此，它的车长仍旧达到了5050mm。也正因为其过大的体型，和与自家旗舰产品相同的星环式大灯设计，大部分人难以在路上一眼分辨出LL8 和 L7 这三款车型。
如果你没研究过理想L7和L8在外观上的区别，确实不太容易一眼就区别出两款车。不过，细节上，两款车还是有丁点儿差异的。区别一是星环灯。
其次是底盘，两款车均用上了前双叉臂结构的悬架，且都带有能调节车身高低的空气悬架；不同的是，岚图FREE的悬架材质用上了全铝合金，理想L7却没有。
按照魏牌当前的思路，摩卡DHT-PHEV可能对标的产品应该是理想L7，尺寸上讲，理想L7的整体尺寸优于摩卡DHT-PHEV，但理想L7为中大型SUV的定位，而摩卡DHT-PHEV为中型SUV的定位。
车侧没有明显变化，还是原来的配方。凌厉的腰线配合俯冲的姿态，个人觉得这个造型深得当年VV7的真传，动感这一块玩的还是挺明白的。
