四门小型车的死亡率最高 平均下来，每百万辆车中就有87名司机死亡。我们认为造成这种结果最大的原因是小型车车身尺寸比较小，在碰撞中本就处于劣势。
Sylphy采用了前麦弗逊加后扭力梁的非独立悬架，兼顾了日常舒适性，后悬架增加了防侧倾杆，底盘由厂家微调，让Sylphyclassic完美应对滤振和转弯翻滚。主动安全配置方面，Sylphy还配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、安全提醒等。
在被动安全配置上，轩逸经典配有主/副驾驶座安全气囊、ISO FIX儿童安全座椅接口等。在防盗配置上有车内中控锁和遥控钥匙。个别车款还有发动机电子防盗、无钥匙启动系统和无钥匙进入系统等。
经过了一段路的对比试驾，朗逸新锐和轩逸经典虽然在定位上比较相似，但动态感受却截然相反，比起轩逸经典慵懒和模糊回馈，朗逸新锐开起来无疑更加有驾驶感和质感。
乘坐十分舒适。本田三大件凶猛又耐操，丰田整车均匀安稳，一般来讲丰田车没有太突出的技能，也没有太明显的薄弱点，本田的发动机变速箱质量牢靠经用技能含量高。一句话，丰田的质量最好；本田的技能最好；日产的装备最高。
三菱Mirage 日本三菱旗下的一款小型车，搭配0和2L的发动机，5速手动挡，CVT变速箱，车型娇小，外观一般，比较普通，在国内还没有生产和销售，却是死亡率最高的车型，十亿英里致死率高达2。
在过去几年中，起亚K3这款车备受关注。这款车被广泛认为是高性价比的，因为它拥有许多高端车型的功能，但价格要低得多。然而，也有人对这款车持有不同的看法。
不清楚的人基本都以为你开的是面包车。我觉得起亚Sauer也是一款安全系数很差的车。万一发生事故，起亚Sauer基本上是一种死亡率比较高的车。
首先要说的就是福特福克斯了，这款车子几乎每一百万辆中就会有70人死亡，这可是一个十分可怕的数字。我们一直认为福特的车型还算是尺寸较大的，但是空间大好像并没有提高他的事故生存率。
根据查询相关资料信息显示，本田思域之所以死亡率非常高，是因为两门版的本田思域简配非常严重，车身轻、简配严重、高速行驶车辆不稳，种种原因导致它的安全性严重下降，所以这款车的死亡率也是非常高的。
死亡率最高的是起亚K2，其实了解过这款车的人就不会惊讶了，尽管这款车非常畅销，但它的车重很低，安全配置也不高，在碰撞测试中的分数相当的低。
这款车外观简单，内饰配置也简单，对于防撞和安全气囊都存在简配情况，所以安全性能表现不佳，死亡率为120人/100万辆。
日产阳光这款车各方面表现还算是不错的，算是性价比较高的一款车。但得知车身不配有侧气囊、头部气囊时，对驾驶员的保护也不到位。
恰恰是这个年龄段的人，事业刚刚起步，正是风华正茂，欲与天公试比高的年龄，使得开车的态度也是分毫不让，斗起气来更是十分恐怖，所以再加上这样一辆安全系数不高的车，死亡率自然就上去了。
不清楚的人基本都以为你开的是面包车。我觉得起亚Sauer也是一款安全系数很差的车。万一发生事故，起亚Sauer基本上是一种死亡率比较高的车。
三菱Mirage 日本三菱旗下的一款小型车，搭配0和2L的发动机，5速手动挡，CVT变速箱，车型娇小，外观一般，比较普通，在国内还没有生产和销售，却是死亡率最高的车型，十亿英里致死率高达2。
下面大家可以就一起来看看全世界死亡率最大的十款车。
死亡率大于46人的车型 种类 大小 总死亡率 多车事故 单车事故 单车侧翻 1。起亚K2 4门轿车 小型车 149 96 54 15 2。日产阳光 4门轿车 紧凑型 130 44 87 51 3。现代瑞纳 4门轿车 紧凑型 120 65 53 16 4。
起亚K3这款车备受关注。这款车被广泛认为是高性价比的，因为它拥有许多高端车型的功能，但价格要低得多。然而，也有人对这款车持有不同的看法。据一些媒体报道，起亚K3是一个高危车型，其死亡率与其他车型相比最高。
在死亡率最高的21款车型当中：美系车有9款上榜、韩系有5款、德系有1款车上榜，日系有6款。而在6款上榜的日系车中，日产一家就占了4款，并且上榜车型不仅限于小型车，还包括紧凑型轿车、皮卡和中型轿车。
