尤其是后排空间，非常充足，对于一些已经拥有和准备生二胎的家庭来说，GL8绝对算得上是一个日常出行的好帮手。除了空间之外，别克GL8整体上的舒适度，以及车内内饰的设计，也都体现出了很高的水平。
众所周知，在国内的MPV市场上，别克GL8一直都是标杆般的存在，自1999年第一辆车下线以来，它就成为了很多企业及个人用于商务接待的首选车型，目前累计销量已经超过160万台，是名副其实的“MPV销量王”。
GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签 作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。
低价格，高性能，MPV届的性价比之王，别克GL8。说到GL 8 ，大多数人都会想到它是各大公司商用车的典范。近年来，随着 MPV 的逐渐普及，不少消费者在选择家用车时都愿意选择别克 GL 8。
如果说中国市场有哪款车可以直接定义一个车型级别的话，别克GL8必是其一。豪华商务标杆，全场景出行舒享体验 随着别克GL8家族的日益壮大，不仅覆盖更多细分人群市场，更凭借豪华、舒适的全能表现持续引领MPV市场发展。
第四，合理的销售结构使其脱颖而出。1999年正式进入中国市场的别克GL8在进入国内市场之初就被定位为高端商务MPV。因此，在国内消费者心中，尤其是80岁之前的老一辈消费者心中，它是一款代表豪华舒适体验的车型。
1、在这一点我们可以在两车的二排独立座椅上就能看出端倪，威然的二排独立座椅是行政级的独立大沙发，而相对来说GL8的则还是那种比较简陋的独立座椅。并且这一点也没有随着GL8的版本更新带来什么变化。
2、今天我们用来对比的两款MPV，它们分别是指导价为40.28万元的2023款大众威然380TSI旗舰版和指导价为339万元的2023款别克GL8 ES陆尊豪华型。接下来我们将对这两款车型各方面进行对比，最终看谁才是更好的选择。
3、威然的车尾造型更加圆润，视觉重心也更低，GL8和赛那的线条更硬朗更丰富一些。三车都没有使用现在流行的贯穿式尾灯的设计，但威然在车尾增加了镀铬装饰，能够更好的增加视觉宽度，令车尾看着更饱满。
4、在空间方面，显然是威然更胜一筹。新款gl8换装了全新的LSY发动机，这是一款0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。
5、通过对比，不难看出，上汽大众威然、丰田赛那、别克GL8三款车型实力各有千秋。
1、别克GL8目前拥有16款在售车型，厂商指导价区间为229-439万元，其中售价229万元的，2023款 别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型，关注度最高。
2、如35万级的传祺M8宗师，在该价位中已是有着独当一面的实力；40万级的别克GL8 ES陆尊更不用多说，它可是很多企业、单位采购公务用车时的首选。
3、别克GL8垄断了市场很多年，其品牌认可度高，保有量大，内饰豪华感、空间都不错，同时还有着不错的乘坐品质，一直是商用MPV的首选车型。
4、奥德赛多了第二排座椅高低调节、左右调节、腿托调节、后排独立空调。另外，对于行动不便的人上下车还是非常方便的。奥德赛搭载了4L四缸自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N.m，匹配CVT无级变速箱。
5、本田艾力绅：指导价：298-388万。艾力绅相比起奥德赛来说居家的气息比较弱，商务感较强，而且这款MPV空间好、舒适性好、动力好还省油、开起来不会累赘。
6、别克GL8 官方指导价：229-599万 GL8是别克旗下的一款中大型MPV，商务的气息会比较重，尤其是陆尊版，但其实作为家用也很合适，如果你不介意自己像司机。
指导价相比于现款的君威降了5万以上，可见别克这一次的定价还是很有诚意的。
上汽通用别克汽车，最高降7万元 具体包括威朗Pro、新款君威、新君越、昂科威家族、昂科旗、EE5和微蓝6 430公里版，活动时间是即日起至2023年9月30日。
其实别克品牌在目前来看销量还算可以，以7月份为例，威朗车型卖出去了3万台，传统强势车型GL8表现也还行，有一万多台。昂科威、君威、E5分别卖了6649台、4910台、3722台，虽然不算特别好吧，也是能看。
1、基于二者的动力布局来看，别克GL8陆上公务舱和奔腾M9采用的都是0T+48V轻混技术的组合。
2、相比之下，奔腾M9在驾乘舒适这方面下的功夫显然要比别克GL8大的多。当然，别克GL8也不错，但是同样的配置，用户得多掏一些money了。
3、先来看图，看起来不错。奔腾M9的预售价已经确定，并且不是分析师或车评人的预估，而是由一汽红旗发布；所以这台车的定位是重合传祺M8和荣威iMAX8但又要低一些，相比别克GL8更是要便宜不少的商务车。
