最高优惠：5万 作为老牌的美系轿车，迈锐宝XL虽然在国内有着较高知名度，但面对新能源车的竞争压力，目前也不得不采用降价促销的方式完成自我救赎，目前23款车型最高优惠高达5万。
深蓝S7 520 Pro版搭载了最大马力258匹的单电机，最大扭矩320牛·米，整体动力水准在这个价位比较突出，而且在CLTC工况下的纯电续航达到了520公里，再加上其是中大型SUV，用于城市通勤代步那也是相当不错的。
第三，想通过降价提升销量地位。如果销量不好的车建议大家要慎重考虑，同时刚上市的新车可以观望半年左右再考虑入手，因为价格肯定会下调。
年，合资家轿为了应对竞争，不得不以价守量，卡罗拉、威朗、朗逸、轩逸等合资A级车起售价已经降到7-8万级。如今，自主品牌打出了油电同价，甚至电比油低的战术后，合资家轿如何跟进是一个棘手的问题。
曾经梦想冲上高端的马自达最终也没能抗住市场的压力，新款昂克赛拉上市就直接将价格打到了低，比老款指导价直接低了6万，关键是入门版的价格直接拉到了9万以内，这力度直接将轩逸，朗逸等车型打的无地自容。
毕竟现在同级别的很多车型不是靠着降价拉销量，就是在配置方面下功夫，新款轩逸这点还有待升级。
朗逸目前指导价：99-119万元，其中包括了三厢版、两厢版，以及基于上一代车型打造的启航版，是不是有点乱？反观轩逸就简单的多，指导价：98-13万元，除了全新一代轩逸，老款轩逸也以轩逸经典的名号在售。
但话说回来，别克英朗的性价比并不低，产品力可以和大众朗逸、日产轩逸正面竞争，但终端优惠之后，起步价才7万多，要比不少同级别自主轿车还亲民。
首先我们需要了解一下逍客的基本信息。目前，逍客共有四款车型，分别为2T自动挡和手动挡两种配置，售价区间在198万元到138万元之间。不同的配置价格也会相应有所不同。
款的日产逍客官方指导价格为149万，顶配更是达到了189万。当然日产也知道自己的定价太过于离谱，所以实际的经销商报价为169万起。
所以黑客降价5元的消息暂时是假的。虽然现在有优惠，但是最高优惠9万。但最新消息显示，2019款逍客在北京确实有5万元的降价，但促销时间已过。
作为东风日产最年轻的车型，也是唯一的8万级SUV，劲客劲情款展现出极强的吸引力。逍客·经典承袭区隔冠军实力，价格下探至12万级，同样诚意满满，大大降低了消费者的购车门槛。年轻就要张扬，年轻无须将就。
逍客2021款是一款日产旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为154900元-188900元。
近日，在山东地区某经销商处了解到， 逍客有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达1万元。其中，2021款 0L CVT智享版的裸车售价已经低至139万元。具体车型优惠如下图所示：回顾一下逍客的基本情况。
曾几何时，迈锐宝也有过销量巅峰时期，和雅阁凯美瑞不相上下，但是现如今品牌影响力下滑，车型销量大不如前，所以这款美系B级车也只能靠降价来维持话题和热度。
B级车市场向来是兵家必争之地，所以合资品牌扎堆，强者如林这是事实。但换个角度看，B级车市场尤其是入门级的15万级别，也是潜力最大的市场，所以车企倒不必担心造出的车会有价无市。
今天对比的5款二线豪华B级车，虽然同属一个级别，但实际的尺寸参数有着明显的差异，其中车身最短的沃尔沃S60和捷豹XEL，和车身最长的林肯Z相差204mm，所以不管是外观的观感还是内部的空间，5款车都有着比较明显的差距。
轴距2850mm，空间比雅阁等B级车更出色，入门版本车型就搭载了0T/196马力发动机，匹配6AT变速箱，6AT变速箱略失档次感但稳定性比较出色。
1、就拿雪佛兰开拓者这款车型来说，指导价149-269万元，如果优惠达到6万元，那也就意味着咱们最低只需花13万多的价格便能够买到这台中大型SUV，确实很难不让人动心。
2、无独有偶，上汽大众也在同一天宣布了降价，旗下ID.3车型最高降价7万元，目前售159万元起。需要注意的是，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台。
3、宝马X3作为宝马品牌中型SUV系列的明星车型，降价幅度之大让我一度觉得自己都可以轻松买得起了。降价近7万，使得原本定位较高的宝马X3瞬间变得亲民。
4、起初是大众旗下的ID系列降价，上汽大众旗下的ID.3车型下调售价7万元，起售价降至史上最低价159万元。最近旗下的途昂家族也迎来了限时优惠，据消息称，今年7月份，全新途昂家族的综合优惠至高60，000元。
七八月份。2022年北京飞度车七八月份优惠最多，这时候是买汽车的淡季，厂家为了销售额，就会有比较高的折扣力度。
比亚迪股份 12月销量：235197辆 比亚迪股份1月2日公布的销量数据显示，比亚迪股份2022年12月汽车销量235197辆（含腾势品牌），同比大涨133%。其中，比亚迪品牌新能源汽车销量228596，同比增长130.6%。
在过年的时候降价比较多 速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车”。
丰田的对手，并不是中国品牌 2022年全年，新能源乘用车国内零售564万辆，同比增长90%。新能源全年渗透率达到26%，比2021年的18%高出18个百分点。
年，日产汽车在华销量连续第八年突破100万辆大关。
降价潮从湖北省蔓延全国 新能源汽车市场内的降价，是由特斯拉引起的。从2022年9月份开始，特斯拉连续两次大规模降价，引起了不少新能源厂商跟风。但最近这波降价潮，却是从湖北省开始的。
