1、新宝骏主推互联网的发展方位，以符合年青顾客针对智能化系统、网联平台化的感受要求；而宝骏则主推实干而且以达到应用作用为优先选择，总体看起来更为质朴无华。
2、可以。宝骏530跟宝骏510车机不通用。 宝骏510中控屏可以和手机互联。可以通过USB数据线和wifi，使智能手机与汽车中控屏幕进行连接。
3、不用。投屏时候使用手机上自带的原装数据线即可。另外投屏需要车机和手机上各自有APP支持。
4、进入设置--其他网络与连接--蓝牙--已配对设备--点击进入对应蓝牙设备，打开通话音频开关。蓝牙音频功能，同时只能使用两个通道，或者是立体声，或者是单声道加麦克风。
5、点你车机左边白光区域一个圆形菜单，好像第3个是切换横竖的 打开所有控制面板项/显示/屏幕分辨率，下有一个方向，下拉列表中选择横向改过来就行了。宝骏510中控屏可以和手机互联。
6、很简单。首先现在的智能机都是有这个功能的，其次宝骏510配置方面做的还是很不错的。所以主要看你的导航是什么系统，支不支持手机互联或者carplay，支持的话就可以。所以你的先看看自己的导航支不支持，支持的就好办了。
1、但如果非要说它的致命缺点，那就是其在安全性方面有很多不足之处。
2、还有一些小通病，例如电子设备容易出现故障，包括但不限于音响系统、空调系统等。虽然这些小问题不会直接影响车辆行驶，但却会给车主带来不便，增加维修成本。总的来说，宝骏510的通病主要集中在动力系统、舒适性和电子设备方面。
3、宝骏510通病有：车内内饰材质差、车内异味重、车身缝隙有点大、换挡困难、动力不足等。宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV，产品经过三年时间的设计研发，于2017年2月20日正式上市，售价48-98万元。
4、宝骏510汽车发动机发展驱动力不够，这也是宝骏510车主真正点评此外也是有宝骏510车主点评，宝骏510换档都不太畅顺，二档较为难挂，尤其是二档降一档三挡降二档十分难挂进去也是有车主说挂一档的过程中难挂，必须挂二档。
1、车型是前置前驱，宝骏510车型定位是小型级别的SUV，全系车型均采用5升99马力4缸自然吸气发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩135厘米，使用的是6挡手动变速箱，CVT无级变速箱，5挡AMT变速箱。
2、你好，宝骏510属于前驱车型的，质量还不错，配置挺齐全，价格也挺实惠，喜欢的话可以考虑购买。
3、前驱。根据太平洋汽车网查询显示，宝骏510前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架，采用的驱动方式是前置前驱，前驱指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。
4、宝骏510是前驱SUV车型。510拥有年轻时尚的造型，特别是前脸大灯的分层式设计和侧身的悬浮式车顶，设计带出的高级感十足，从视觉感官上不像是一台起售价不到5万元的车型。510自动挡车型，新车将要搭载这具iAMT变速器。
5、宝骏510是一款小型级别SUV，采用前置前驱布局。 全系车型均搭载5升99马力4缸自然吸气发动机，最大功率73千瓦，最大扭矩135牛·米。 宝骏510提供6挡手动变速箱、CVT无级变速箱和5挡AMT变速箱三种传动选择。
1、宝骏510的一大通病在于其动力系统。具体来说，发动机在低速时扭矩不足，这可能导致车辆在起步和加速时反应迟缓，尤其是在满载或上坡时。此外，变速器也存在问题，例如换挡不顺畅，甚至有时会出现换挡失灵的情况。
2、宝骏510通病有：车内内饰材质差、车内异味重、车身缝隙有点大、换挡困难、动力不足等。宝骏510是上汽通用五菱推出的一款面向年轻群体的小型SUV，产品经过三年时间的设计研发，于2017年2月20日正式上市，售价48-98万元。
3、宝骏510汽车发动机发展驱动力不够，这也是宝骏510车主真正点评此外也是有宝骏510车主点评，宝骏510换档都不太畅顺，二档较为难挂，尤其是二档降一档三挡降二档十分难挂进去也是有车主说挂一档的过程中难挂，必须挂二档。
4、动力表现：宝骏510的功率输出控制感觉非常棘手。从原理上讲，小排量的发动机通常都有很好的燃烧效率，可以带来较高的油耗性能和驾驶效率。
