总量究竟达到多少台？
在冷战时期，东西德分别代表了两种截然不同的社会制度和经济发展模式，东德，即德意志民主共和国（DDR），虽然在经济规模和科技水平上与西德（德意志联邦共和国）存在差距，但其汽车工业却曾一度辉煌,东德汽车在鼎盛时期的总量究竟有多少台呢？
东德汽车工业的崛起
20世纪50年代至80年代，东德汽车工业经历了快速发展的时期，这一时期，东德汽车以“人民汽车”的形象深入人心，为广大民众提供了性价比高的交通工具，东德的主要汽车品牌有“特拉贝”（Trabant）、“瓦格纳”（Wartburg）和“菲亚特500”（Polonez）等。
东德汽车总量的估算
关于东德汽车总量的数据，由于历史原因和统计方法的差异，存在多种说法,以下列举几种估算方法：
根据东德官方统计数据，截至1989年东德解体前,东德汽车工业累计生产了约2500万辆汽车。
另一种说法是，东德汽车工业在1989年的汽车保有量约为1200万辆，考虑到东德汽车的平均使用寿命约为10年，可以推算出东德汽车总产量在1989年前后约为1.2亿辆。
有观点认为，东德汽车总产量可能在3000万辆左右，这一数据考虑了东德汽车出口量,以及部分东德汽车在东欧其他国家生产的情况。
东德汽车工业的衰落与转型
尽管东德汽车工业在冷战时期取得了辉煌的成就，但在东德解体后，其汽车工业却陷入了困境，随着市场经济体制的建立，东德汽车品牌逐渐被市场淘汰，东德汽车工业的衰落并非完全失败,其在某些领域的技术积累和人才储备为后来的德国汽车工业发展奠定了基础。
1990年，东西德实现统一后，东德汽车工业开始了转型，许多东德汽车品牌被德国汽车巨头收购，如“特拉贝”被大众集团收购，而“瓦格纳”则被宝马集团接管，在德国汽车工业的背景下,这些品牌得到了重新焕发。
东德汽车工业在冷战时期曾取得了辉煌的成就，其汽车总量可能在2500万辆至3000万辆之间，尽管东德汽车工业在统一后遭遇了衰落，但其技术积累和人才储备为德国汽车工业的发展提供了有力支持，德国汽车工业已成为全球汽车行业的佼佼者,而东德汽车工业的历史也成为了德国汽车工业发展的重要组成部分。
